Двигатель НИВЫ. Почему лучший мотор считают худшим?

Посмотрите интервью с Человеком с большой буквы Петром Михайловичем Прусовым, у него журналист спрашивает, что бы изменили в данном автомобиле спустя долгого производства он ответил ничего, так как конструкция узлов и агрегатов достаточно крепкая простая что очень важно для наших регионов в этом он прав на все 100 , единственное что он сказал я бы не стал делать выносную раздатку

Каждый кулик всоё болото хвалит😃

Шива 2004 года пробег 390 тыс меняли раз только цепь, масло 10-40 Роснефть на бездорожье всегда на пиздюлях и ни каких с ним проблем нет на мой взгляд мощи ей хватает, эта машина не для гонок по трассе, у неё другое назначение, а если и не хватает мотора есть для этого понижайка, машиной доволен ни за что не сменю на дастеры и прочую лабудень

Палыч, 👍

Нива Шевроле-пробег 227т км, на 180т км впервые заменена прокладка ГБЦ (пробило, т.к. не сработали вентиляторы из-за неконтакта в фишке подключения) и заодно новые поршневые кольца. Износ ЦПГ по замерам на 180т км составил порядка 30% всего. Замена масла на 6-8т км. Вот вам и плохой двигатель😉

Простите, Палыч, моё дилетантство, по двигателям я ещё хуже, чем ″диванный специалист″ : что значит расточен на мм Снято 1 мм толщины стенок двигателя? И какой теперь объём Вашего движка и его мощность? Не сводит ли это на нет всё его преимущество что чугунный прочнее прежнего движка Нивы?

В плане простоты, надёжности, ремонтопригодности, это отличный мотор. Нетребователен к маслам, ему не нужны все эти современные допуски, прекрасно ходит на классической моноградной минералке. Запас прочности блока просто космический, ремонтировать можно несколько раз. В общем, этот мотор - один из краеугольных камней Нивы в своей непревзойдённой независимости от официального сервиса, да и любого другого тоже. При необходимости и определенной сноровке разбирается-собирается в гараже. Такие независимые и долгоиграющие моторы современному менеджменту ВАЗа не нужны, поэтому они изо всех сил стремятся как можно скорее от него избавиться.

Ниву разрабатывали в 70е. Тогда арифметически вывели, что на 1 тонну снаряженной массы надо минимум 50 л.с. Тут 83 л.с., предостаточно. Нива не легковушка, не кроссовер. Для спокойной езды ее за глаза хватает, а геометрия и проходимость почти эталонные. С диагоналкой самоблок помогает

Шевроле нива 2017г пробег 94 тыс. Масла не ест вообще, от замены до замены. Меняю каждые 7-8 тыс. Petro canada 5w40. Двигатель прошит под евро 2. !

Жаль не сделали как у Логана восьсмиклоп, с раздельным впуском и выпуском по разным сторонам ГБЦ, можно было бы увеличить продувку и играясь с переменой геометрией впуска сделать 90+ л с.

Согласен полностью с автором. Мотор отличный, но не хватает мощности.